Fondeo vs Amarre: ¿Cuál es la diferencia y qué es un ancla de amarre?

La respuesta directa: el fondeo es temporal, el amarre es fijo

Anclar significa dejar caer un ancla portátil que lleva a bordo para sostener su barco en aguas abiertas, mientras que amarrar significa atar su barco a un sistema de anclaje fijo y permanente, generalmente una boya, que ya está instalado en el fondo del mar. Esa única distinción explica casi todas las demás diferencias entre los dos: quién es el propietario del equipo, cuánto cuesta, cuánto tiempo puede quedarse con seguridad y cuánto espacio necesita su barco para balancearse.

A ancla de amarre no es el mismo objeto que el ancla guardada en su armario de proa. Es un sistema más pesado, instalado permanentemente (un hongo, una pirámide, una hélice o un bloque de peso muerto), instalado una vez por un puerto deportivo o una autoridad portuaria y dejado en su lugar durante años. El ancla de su barco, por el contrario, va a donde quiera que vaya y se reinicia cada vez que la utiliza. A continuación se muestra una referencia rápida antes del desglose más profundo.

Cómo funciona realmente el anclaje

El anclaje es la práctica de desplegar un dispositivo con peso desde la embarcación hasta el fondo del mar, donde sostiene la embarcación mediante una combinación de su propio peso, aletas que se clavan en el sustrato del fondo y el peso de la catenaria del ancla montada. — la cadena o cabo que conecta el ancla con el barco. Puede echar este ancla en casi cualquier lugar que lo permitan las condiciones del agua y del fondo, razón por la cual es exactamente la opción ideal para una parada para almorzar, un descanso para nadar o una tarde de pesca.

El problema es que el anclaje recompensa la técnica. Tienes que elegir el estilo de ancla correcto para el fondo marino en el que te encuentras (el barro, la arena, la hierba, el coral o la roca se comportan de manera diferente) y necesitas suficiente navegación para mantener el ángulo de tracción bajo. Escatima en alcance y el ancla se arrastra; si se excede, se comerá el espacio para columpios que otros barcos también necesitan.

Tipos de anclajes comunes y dónde funcionan mejor

• Fluke (estilo Danforth): Ligero por su poder de sujeción, excava bien en barro blando y arena, pero puede deslizarse en rocas o hierba espesa.
• Arado/CQR: Aletas en forma de pala que se sujetan de manera confiable en barro, arena y grava: un todoterreno versátil que muchos cruceros mantienen como ancla principal.
• Garra/Bruce: Se reinicia rápidamente después de un cambio de dirección, lo que lo convierte en una buena opción en áreas con corrientes o mareas cambiantes.
• Hongo: Rara vez se lleva como ancla principal para barcos; pertenece a la categoría de amarre que se aborda en el siguiente apartado.

Muchos navegantes experimentados llevan a bordo dos anclas de diferentes estilos (una platija y un arado, por ejemplo) para poder cambiar según el fondo que encuentren ese día.

Cómo funciona realmente el amarre

El amarre es asegurar un barco a una estructura fija que ya está en su lugar, más comúnmente una boya de amarre conectada por una cadena a un ancla permanente instalada profesionalmente en el fondo del mar. En lugar de llevar su propio ancla, elige un sistema preexistente: un ancla de amarre, una cadena de amarre y una boya de amarre ya están allí, y todo lo que proporciona es la línea o el gancho que conecta su proa a la boya.

Debido a que el ancla del fondo marino en un campo de amarre es permanente y está colocada profesionalmente, el poder de sujeción es generalmente más fuerte que el de un ancla de embarcación portátil de peso comparable, y la autoridad portuaria la inspecciona periódicamente en lugar de reajustarla manualmente en cada viaje. Esto hace que amarrar sea la opción preferida para pasar la noche, prepararse para una tormenta o dejar un barco desatendido durante días o semanas.

Las tres partes centrales de un sistema de amarre

• Ancla de amarre: Un ancla pesada de posición fija enterrada o incrustada en el fondo marino que mantiene estable todo el sistema.
• Cadena de amarre: Conecta el ancla a la boya flotante; Una cadena "de tierra" más pesada se encuentra en la parte inferior, mientras que una cadena "de conducción" más ligera sube a la superficie.
• Boya de amarre y banderín: El marcador flotante se conecta al ancla de abajo, y una línea de banderín, a menudo con una cubierta antirozaduras, va desde la boya hasta la cornamusa de proa.

Tipos de anclajes de amarre: mantener el poder en cifras

No todas las anclas de amarre están diseñadas de la misma manera, y las diferencias en el poder de sujeción son lo suficientemente grandes como para cambiar en cuál debe confiar su embarcación. Un anclaje helicoidal correctamente instalado puede generar más de 12 000 lb de fuerza de sujeción, aproximadamente de cuatro a cinco veces la resistencia de un anclaje tipo hongo de tamaño comparable. Así es como se comparan los cuatro tipos principales.

Una regla de tamaño útil para los anclajes tipo hongo: El peso debe ser de 5 a 10 veces la longitud del barco en pies, o aproximadamente de 10 a 20 libras por pie de barco en un fondo de barro. Un vehículo de 20 pies, por ejemplo, normalmente necesita un hongo de 100 a 200 libras. Debido a que el hormigón y el hierro fundido pierden aproximadamente un tercio de su peso una vez sumergidos, para compensar, es necesario construir anclajes de peso muerto notablemente más pesados ​​que un hongo con un poder de sujeción equivalente.

Alcance, radio de giro y por qué es importante el ángulo de tracción

El alcance es la relación entre la longitud de la navegación y la profundidad del agua, y controla directamente qué tan fuerte puede aguantar el ancla o el amarre. El alcance estándar recomendado para el fondeo es de 5:1 a 7:1 en condiciones normales, siendo 3:1 tratado como mínimo absoluto en aguas tranquilas y protegidas. A medida que las condiciones del viento y las olas empeoran, el alcance debería aumentar: algunos cruceros navegan 10:1 con una combinación de cuerda y cadena en condiciones climáticas adversas.

La razón por la que el alcance es tan importante se reduce al ángulo de tracción del ancla. Un tirón superficial y casi horizontal permite que el ancla se clave y se mantenga; un tirón fuerte tiende a liberarlo. Una vez que el ángulo supera aproximadamente los 25 grados, la potencia de retención cae bruscamente. Los sistemas de amarre solucionan esto de manera diferente: debido a que el ancla es más pesada y está más profunda, se puede diseñar un amarre con un alcance más corto, generalmente un mínimo de 3:1, lo que estrecha el círculo de giro y permite que más embarcaciones encajen de manera segura en el mismo puerto.

Ese círculo de giro más estrecho es en realidad una de las mayores ventajas prácticas del amarre en fondeaderos abarrotados: un espacio de giro reducido significa que los puertos deportivos pueden albergar más embarcaciones por acre sin aumentar el riesgo de colisión, algo que el fondeo libre no puede ofrecer en el mismo espacio.

Costo, acceso y practicidad a largo plazo

El anclaje es free wherever it's permitted; mooring almost always carries a seasonal or annual rental fee porque estás utilizando un sistema de anclaje que pertenece a un puerto deportivo, un club náutico o una autoridad portuaria municipal. Por lo general, esa tarifa le permite comprar un sistema mantenido: cadena inspeccionada, una boya útil y una capacidad de retención mucho mayor que la que la mayoría de las embarcaciones recreativas llevan a bordo.

La contrapartida es el acceso. Puede anclar prácticamente en cualquier lugar que lo permitan las condiciones de profundidad y fondo, sujeto a restricciones locales: el ancla está prohibido en rutas marítimas, zonas restringidas, áreas marinas protegidas y ciertos puertos, por lo que es esencial consultar las cartas náuticas actuales y los avisos a los navegantes antes de soltar el anzuelo. El amarre, por el contrario, sólo funciona dentro de un campo de amarre designado con un espacio disponible, y en puertos concurridos esos espacios se pueden reservar por completo para la temporada.

Cuando cada opción tiene más sentido

• Elige anclaje para paradas breves (nadar, pescar, almorzar o esperar a que pase un problema con el motor) en cualquier lugar donde haya aguas abiertas y un fondo adecuado que lo permita.
• Elige amarre para pernoctaciones, salidas de varios días o dejar la embarcación desatendida, especialmente en zonas de mucho tráfico, aguas turbulentas o zonas de fondeo restringidas.
• Elige amarre cuando un puerto deportivo ofrece servicios combinados como seguridad, controles de mantenimiento y servicios en tierra junto a la boya.
• Elige anclaje cuando la flexibilidad importa más que la comodidad: desea cambiar de ubicación día a día sin reservar con anticipación.

Datos de seguridad: qué sale mal y con qué frecuencia

Las estadísticas de navegación recreativa de la Guardia Costera de EE. UU. registraron aproximadamente $63 millones en daños a la propiedad por accidentes de navegación recreativa en un solo año, y las prácticas inadecuadas de fondeo y amarre aparecen constantemente como factores que contribuyen a encallamientos y alisiones. Esa cifra es un recordatorio útil de que ambos métodos requieren una técnica real, no simplemente dejar caer algo pesado por la borda.

La mayoría de las fallas de amarre se deben a la condición del arte más que a la selección del ancla. La cadena se desgasta más rápidamente cerca del eslabón inferior, donde se arrastra por el fondo del mar; Un estándar de mantenimiento ampliamente utilizado exige reemplazar cualquier eslabón de la cadena que se haya desgastado en más del 30% de su diámetro original. La inspección anual (al bucear con el equipo, contratar a un buzo o transportar el sistema a tierra) es la recomendación estándar para cualquier amarre que se deje en el agua durante todo el año.

Para el anclaje, el modo de falla más común es el montaje con alcance insuficiente combinado con un anclaje que no coincide con el tipo inferior. Retroceder suavemente en reversa después de fijar el ancla y observar las referencias fijas cercanas para confirmar que no se está deslizando sigue siendo la forma estándar de verificar que el ancla realmente se ha asentado antes de confiar en ella durante la noche.

Fondear, amarrar y atracar no son lo mismo

Un tercer término a menudo se incluye en esta conversación y merece una línea clara a su alrededor. El atraque asegura un barco directamente a una estructura fija como un muelle o embarcadero mediante líneas de muelle, lo que brinda acceso directo a la costa y todas las comodidades, mientras que el amarre mantiene el barco completamente alejado de estructuras fijas, atado a una boya flotante en aguas abiertas.

Atracar implica maniobrar lentamente junto a pilotes y otras embarcaciones, y luego amarrar con líneas de proa, popa y resortes, una habilidad que cambia la conveniencia (energía en tierra, fácil carga) por el desafío en espacios reducidos de manejar las mareas y las embarcaciones vecinas. El amarre se encuentra en el medio: menos práctico que fondear día a día, pero sin el acceso a la costa que proporciona el atraque.