¿Qué peso debe tener el ancla de un barco? Guía de tallas completa

Como regla general, necesita de 1 a 2 libras de peso del ancla por pie de eslora del barco para condiciones promedio. - Por lo tanto, un barco de 30 pies normalmente requiere un ancla de 30 a 60 libras. Sin embargo, éste es un punto de partida, no una fórmula fija. El peso correcto del ancla para su embarcación depende de su desplazamiento, perfil de resistencia al viento, tipo de fondo marino, condiciones climáticas esperadas y el diseño del ancla en sí. Algunos de alto rendimiento ancla marina Los diseños se mantienen con tanta eficacia que un ancla más ligera supera a una más pesada pero mal diseñada.

Por qué el peso del ancla por sí solo no garantiza el poder de sujeción

Un error común entre los navegantes es que un ancla marina más pesada es siempre un ancla más segura. En realidad, El poder de sujeción proviene principalmente de la capacidad del ancla para fijar y penetrar el fondo marino. , no por su peso muerto sentado en el fondo. Un ancla de arado de 25 lb bien diseñada puede generar fuerzas de sujeción superiores a 3000 lb en arena firme, superando con creces el rendimiento de un rezón de 40 lb que no puede penetrar el mismo fondo.

El peso del ancla sí importa de maneras específicas: las anclas más pesadas son más difíciles de desalojar de una posición determinada, se hunden más rápido en aguas profundas y agregan peso catenario a la cuerda (la cadena/cuerda que conecta el ancla al barco) que ayuda a mantener un ángulo de tracción bajo. Pero para que el ancla se mantenga, primero debe fijarse correctamente, y eso depende tanto de la geometría, el diseño y la técnica como de la masa.

Esto significa que los navegantes deben considerar el peso del ancla como una variable en un sistema que también incluye el tipo de ancla, la relación de alcance, el peso de la cadena y las condiciones del fondo. Para anclas para yates marinos utilizado en cruceros en alta mar o en aguas abiertas, comprender todas estas variables es esencial para un fondeo nocturno seguro.

Peso del ancla por eslora del barco: la tabla de tallas estándar

La siguiente tabla proporciona los pesos de ancla recomendados según la eslora de la embarcación para embarcaciones de recreo y de crucero típicas en condiciones normales a moderadas (hasta 25 nudos de viento). Estas cifras suponen un alcance estándar de 5:1 a 7:1 y fondos marinos firmes de arena o barro. En fondeaderos expuestos, corrientes fuertes o condiciones de tormenta, aumente el tamaño en una categoría.

Tenga en cuenta que estas cifras se aplican a los diseños modernos de anclajes de alto poder de sujeción (HHP). Si está utilizando un diseño de ancla tradicional más antiguo, como un ancla Danforth o un ancla estilo pescador, aumentar el peso especificado entre un 25% y un 50% para lograr un rendimiento de tenencia equivalente.

Factores clave que determinan el peso que debe tener su ancla

Desplazamiento de embarcaciones y viento

El desplazamiento (el peso real del barco y de todo lo que hay a bordo) determina directamente cuánta carga debe resistir el ancla en reposo. Pero la resistencia al viento (la fuerza lateral que el viento ejerce sobre el perfil del barco sobre el agua) es igualmente importante y a menudo se subestima. Un motovelero de 40 pies con cubiertas altas y una gran superestructura crea una resistencia al viento mucho mayor que un balandro de carreras de perfil bajo de 40 pies de la misma eslora. Las embarcaciones con vientos fuertes, como catamaranes, yates a motor y cruceros con fly, deben tener al menos una categoría de peso. comparado con un monocasco de la misma eslora.

Condiciones del fondo marino

El tipo de fondo marino afecta drásticamente la cantidad de peso del ancla que necesita para lograr una sujeción segura:

• Arena firme: El fondo de anclaje ideal. La mayoría de los diseños de anclajes modernos fraguan rápidamente y se mantienen bien. Se aplican recomendaciones de peso estándar.
• Barro blando: Los anclajes pueden penetrar profundamente pero pueden arrastrarse bajo carga antes de fraguar por completo. Aumente el peso o utilice un diseño de área de aleta más grande, como Fortress o Danforth.
• Roca y coral: La mayoría de las anclas modernas tienen dificultades para fijarse. Un ancla tradicional de pescador o de rezón es más apropiada, aunque se necesitan pesos más pesados ​​para encontrar un punto de sujeción.
• Kelp o hierba: Las aletas del ancla a menudo se ensucian en la vegetación espesa. Un ancla más pesada con un ángulo de penetración más agudo ayuda a cortar la maleza para llegar al fondo.
• Fondos mixtos: En fondos marinos desconocidos o variables, lleve un ancla más pesada que el mínimo y utilice un pivote para reducir la torsión de la cuerda durante los cambios de marea.

Condiciones climáticas y del mar

La velocidad del viento tiene una relación al cuadrado con la fuerza de arrastre, lo que significa que duplicar la velocidad del viento cuadriplica la carga sobre el ancla. Un barco experimentando Los vientos de 40 nudos enfrentan aproximadamente cuatro veces la carga del ancla del mismo barco con vientos de 20 nudos. . Para los navegantes de crucero que planean anclar durante la noche o en áreas propensas a ráfagas, llevar un ancla de tormenta que sea un tamaño más grande que el ancla de trabajo se considera una práctica estándar entre los navegantes experimentados en alta mar.

Relación de alcance

El alcance es la relación entre la longitud de navegación desplegada y la profundidad del agua más el francobordo. Un alcance 5:1 significa 5 pies de recorrido por cada 1 pie de profundidad. Un mayor alcance mantiene más plano el ángulo de tracción del ancla, lo que mejora drásticamente la sujeción. En los sistemas de cadena completa, una mira telescópica de 5:1 normalmente proporciona suficiente sujeción en condiciones moderadas. Con varillas combinadas de cuerda y cadena, El alcance 7:1 es el mínimo recomendado y 10:1 debe usarse en condiciones de exposición o tormentas. Aumentar el alcance suele ser más eficaz que aumentar únicamente el peso del ancla.

Tipos de anclas marinas y en qué se diferencian los requisitos de peso

No todas las anclas marinas son iguales y el diseño del ancla afecta significativamente el peso que necesita. Los siguientes son los tipos más comunes utilizados en embarcaciones de recreo y yates marinos:

Anclajes de arado (estilo CQR/Delta)

Las anclas de arado tienen la forma de un arado agrícola y están diseñadas para restablecerse automáticamente cuando el barco oscila con la marea o los cambios de viento. El diseño original CQR y su sucesor, el arado Delta, se encuentran entre las anclas para yates marinos más utilizadas a nivel mundial. Se desempeñan bien en arena, arcilla y barro firme. Comúnmente se recomienda un arado estilo Delta de 35 lb para embarcaciones en el rango de 35 a 45 pies. en condiciones normales de crucero. Los anclajes de arado son más pesados ​​que los anclajes de uña con poder de sujeción equivalente, pero son más tolerantes en fondos variables.

Anclajes Fluke (estilo Danforth/Fortress)

Los anclajes de platija tienen hojas anchas y planas que se clavan en fondos blandos a medianamente firmes. Ofrecen relaciones excepcionales entre sujeción y peso: un Fortress FX-37 de 22 lb, por ejemplo, está clasificado para soportar más de 5700 lb en arena, lo que lo hace apropiado como ancla principal o para tormentas para embarcaciones de hasta 45 pies. Su debilidad es el bajo rendimiento en rocas, algas marinas y fondos duros, y no se reinician de manera confiable si el barco gira 180 grados. La serie Fortress de aluminio es una opción popular como ancla ligera para tormentas para yates de crucero en alta mar.

Roll-Bar y Anclajes de Nueva Generación (Rocna, Mantus, Spade)

Las anclas modernas de nueva generación cuentan con un diseño cóncavo de pala o barra antivuelco que garantiza que el ancla siempre aterrice hacia abajo y fragüe de inmediato. Pruebas independientes publicadas por organizaciones náuticas han demostrado que Los anclajes de barra antivuelco como Rocna y Mantus superan consistentemente a los diseños tradicionales entre 2 y 4 veces en potencia de sujeción por libra de peso. . Un Rocna de 33 libras, por ejemplo, está clasificado como equivalente o superior a un CQR de 55 libras para un monocasco de 45 pies. Estas son ahora el ancla principal preferida para el fondeo de yates en alta mar y cruceros serios.

Anclas de pescador y rezón

Las anclas de pescador tradicionales (también llamadas anclas de almirantazgo o de kedge) se sujetan enganchándose a rocas, corales o superficies irregulares en lugar de enterrarlas. Son esenciales para fondos rocosos donde las modernas anclas de enterramiento no pueden fijarse. Las anclas de rezón tienen un propósito similar en menor escala para botes y embarcaciones pequeñas. Ambos diseños son ineficientes en arena y barro (requieren mucho más peso para lograr la misma sujeción), pero siguen siendo el ancla preferida para anclajes rocosos específicos en las zonas de crucero de las islas del Mediterráneo y el Pacífico.

Anclas de hongos

Los anclajes tipo hongo se sujetan por succión en barro blando y limo. Se utilizan principalmente para amarres permanentes en lugar de fondeos recreativos, y sus requisitos de peso son mucho mayores que los de los diseños enterrados: un ancla en forma de hongo para un amarre permanente normalmente pesa entre 5 y 10 veces lo que pesaría un ancla enterrada moderna para la misma embarcación. No son apropiados para el uso general de fondeo de embarcaciones.

Peso del ancla para yates marinos: consideraciones especiales

Las anclas para yates marinos, para embarcaciones de 45 pies o más utilizadas en contextos de alta mar, aguas azules o cruceros prolongados, requieren un enfoque más riguroso en cuanto al tamaño que las embarcaciones a motor de fin de semana. Lo que está en juego es mayor: arrastrar un ancla en una rada abierta a las 02.00 horas con un viento de 35 nudos y una costa a sotavento a 200 metros de distancia es una situación de seguridad para la vida.

• Llevar dos anclajes como mínimo: Un ancla de trabajo principal para uso diario y un ancla de tormenta más pesada para condiciones severas. Muchos cruceros de alta mar experimentados también llevan una tercera ancla liviana (a menudo una Fortaleza) que se puede desplegar desde la popa para amarrar al estilo mediterráneo o para reducir el balanceo en fondeaderos abarrotados.
• El montaje con cadena completa agrega peso de catenaria: Para yates de más de 40 pies, se recomienda encarecidamente el uso de cadenas (normalmente cadenas de grado 43 de 5/16" o 3/8"). El peso de la cadena que cuelga entre el barco y el ancla crea una curva (catenaria) que absorbe las cargas de impacto y mantiene el ángulo de tracción del ancla bajo y horizontal, mejorando efectivamente la sujeción sin cambiar el peso del ancla.
• Compatibilidad molinete eléctrico: Las anclas y cadenas más pesadas requieren un molinete eléctrico con la clasificación adecuada. Un molinete con capacidad para 35 lb de ancla más el peso de 200 pies de cadena de 3/8" (aproximadamente 165 lb) debe soportar una carga combinada de alrededor de 200 lb; esto debe tenerse en cuenta en las especificaciones del molinete, no en una ocurrencia tardía.
• Montaje del rodillo de proa y del cabezal de roda: El rodillo de proa debe tener el tamaño adecuado para aceptar el vástago del ancla sin atascarse, y el accesorio de cabeza de roda debe ser estructuralmente adecuado para las cargas impuestas. En yates más grandes, las cargas del ancla en condiciones de tormenta pueden exceder 5000 a 10 000 libras en la conexión de proa — una carga que debe distribuirse en la estructura del casco del buque, no sólo en los herrajes de proa.

Cálculo de la carga del anclaje: un método práctico

Para los navegantes que desean una determinación del peso del ancla más precisa que una simple tabla basada en la longitud, el siguiente método, basado en el enfoque utilizado por los fabricantes de anclas y los ingenieros marinos, proporciona un resultado más preciso:

1. Determine la manga máxima de su embarcación: Una viga más ancha aumenta la resistencia al viento y lateral durante la oscilación inducida por la marea.
2. Estimar el área lateral sobre el agua: Este es el perfil lateral del casco y la superestructura visible sobre la línea de flotación en pies cuadrados. Para un balandro típico de 40 pies, esto podría ser de 250 a 350 pies cuadrados; para un yate a motor de 40 pies con flybridge, podría ser de 450 a 600 pies cuadrados.
3. Aplicar fórmula de carga de viento: Carga de viento (libras) = 0,004 × V² × A, donde V es la velocidad del viento en nudos y A es el área lateral en pies cuadrados. A 30 nudos con 350 pies cuadrados de área lateral: 0,004 × 900 × 350 = 1,260 libras de carga de viento .
4. Agregar carga actual: Si fondea en una zona de mareas con corrientes de 1 a 2 nudos, agregue entre un 10 y un 20 % a la cifra de carga de viento calculada.
5. Seleccione un ancla con una potencia de sujeción nominal que supere la carga calculada en al menos 2 veces: Un factor de seguridad de 2:1 es mínimo; Se prefiere 3:1 para anclaje nocturno en lugares expuestos.

Usando este método, el navegante en el ejemplo anterior necesita un ancla con un poder de sujeción de al menos 2520 libras (2 veces la carga de 1260 libras), lo que se puede lograr con un ancla moderna con barra antivuelco de 35 libras en buena arena, o un ancla de arado de 55 libras en condiciones mixtas.

Peso del ancla versus tipo de ancla: ¿qué importa más?

Las pruebas de potencia de retención publicadas y realizadas por organizaciones como la American Sailing Association, Practical Sailor y varias asociaciones de cruceros independientes muestran consistentemente que El diseño del ancla representa una proporción mayor del rendimiento de sujeción que el peso del ancla. en los tipos de fondos marinos más comunes.

Los datos ilustran que un ancla Fortress de 7 lb puede resistir más que un ancla estilo pescador de 44 lb en arena por un factor de casi 4:1. Esto no hace que el ancla de pescador sea una mala elección (sigue siendo superior en fondos rocosos), pero subraya por qué hacer coincidir el tipo de anclaje con las condiciones del fondo es más importante que simplemente comprar hardware más pesado .

Consejos prácticos para anclar con éxito con cualquier peso

Incluso un ancla del tamaño correcto se arrastrará si se despliega incorrectamente. Las siguientes prácticas son esenciales independientemente del peso del ancla:

1. Coloque el ancla correctamente: Después de bajar el ancla y soltar la cuerda, retroceda lentamente con la potencia del motor a 1000-1500 RPM para clavar el ancla. Luego, aplique marcha atrás completa brevemente para confirmar que el ancla esté colocada antes de apagar.
2. Utilice el alcance correcto para las condiciones: Mínimo 5:1 en condiciones tranquilas con cadena completa; 7:1 con cuerda y cadena; 10:1 o más en condiciones de tormenta o fondos blandos.
3. Tome rumbos de tránsito: Después del fondeo, observe dos puntos fijos en tierra con rumbos diferentes. Revíselos periódicamente: cualquier cambio indica arrastre.
4. Utilice una alarma de ancla: Las alarmas de arrastre de ancla GPS en los plotters y aplicaciones de teléfonos inteligentes (como Anchor Watch) brindan una advertencia audible si la embarcación se mueve fuera de un radio establecido mientras usted duerme.
5. Agregue un amortiguador en las varillas de cadena: Una línea de amortiguación de nailon unida a la cadena y sujeta a la proa actúa como amortiguador, evitando las cargas bruscas que pueden romper incluso un ancla bien colocada. Se recomienda un amortiguador de 15 a 20 pies de nailon de 5/8" o 3/4" para embarcaciones de 35 pies y más.
6. Sepa cuándo volver a anclar: Si no se siente cómodo con la espera o se pronostica un cambio de clima, muévase antes de que las condiciones se deterioren. Intentar volver a fondear a 35 nudos es mucho más difícil y peligroso que hacerlo a 10 nudos.

Recomendación final: cómo elegir el peso de anclaje adecuado

Comience con la tabla de tallas para la eslora de su embarcación como punto de referencia, luego ajústela hacia arriba si su embarcación tiene fuertes vientos, si ancla con frecuencia en lugares expuestos o si ancla durante la noche sin monitoreo. Elija un diseño de anclaje moderno y de alto poder de sujeción (barra antivuelco, pala de nueva generación o platija de aluminio) en lugar de un diseño tradicional más pesado. Obtendrá una mejor sujeción con menos peso, un despliegue más fácil y un reinicio más confiable. .

Para yates de vela en alta mar y cruceros costeros serios, lleve un ancla de trabajo principal con el peso recomendado, un ancla de tormenta o de respaldo de un tamaño más grande y, si es posible, un ancla de uña de aluminio liviana como gancho de popa o cuña de emergencia. Combine su ancla con una cadena de tamaño adecuado, un amortiguador adecuado y un reloj de ancla con GPS, y su sistema de aparejos de tierra será mucho más confiable que simplemente duplicar el peso del ancla.